沥青路面冷再生技术在高速公路工程中的应用,本文总结了沥青路面冷再生施工技术特点与质量控制措施,依托实际工程实施高速公路冷再生下面层技术,并对再生下面层压实度、平整度以及路面通车后的车辙深度进行检测。结果表明,将铣刨料与水泥、特种乳化沥青、新集料、水等一同拌和、摊铺、碾压成型的冷再生下面层具有良好的抗车辙性能,可满足高速公路通行需求,降低能源消耗与碳排放。在热拌沥青混合料配合比设计方法的基础上,结合水性环氧乳化沥青的特性,对冷补料配合比进行优化设计,并总结出针对水性环氧乳化沥青冷补料的配合比设计方法.为了提高混合料性能.通过再修正的马歇尔试验方法,从混合料的马歇尔稳定度值的变化曲线图中确定出冷补料的用水量和水泥用量.
乳化沥青是将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液,这种乳液称为乳化沥青。其主要特性表现可以冷态施工,现场*加热和能源消耗,扣除制备乳化沥青所消耗的能源后,仍然可以节约大量能源。由于乳化沥青粘度低、和易性好、施工方便,故可节约劳动力。此外乳化沥青在集料表面形成的沥青膜较薄,不仅提高了沥青与集料的粘附性,而且可以节约沥青用量。乳化沥青施工不需加热,故现场不污染环境,同时避免了劳动操作人员受沥青发挥物的毒害。
乳化沥青是指把沥青加热熔融,在机械搅拌作用力下,以细小的微粒分散于含有乳化剂及其助剂的水溶液中形成的水包油型(O/W)乳液。根据所用乳化剂电性的不同,分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青、非离子乳化沥青等。
乳化沥青和改性沥青有什么区别?
首先上大的区别,乳化沥青有水,改性沥青没水。
乳化沥青是一种乳液,简单的说就是很小的沥青液滴悬浮在水中。连续相是水,分散相是沥青。沥青在常温下表现出类似固体的性质,在高温下类似液体。所以把沥青分散到水中后就可以在常温下使用,这是乳化沥青大的优势。
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